近月來，紅海地區的緊張局勢和海上安全問題導致地中海至中國的海上運輸成本急劇上升，從2023年12月至2024年1月短短一個月內飆升了6.6倍，對全球貿易和地區穩定造成了重大影響。
美國和歐洲在紅海地區擊落了由胡塞武裝發射的無人機，標志著該地區軍事行動的激增。意大利驅逐艦杜利奧號在執行“阿斯皮德斯”任務期間遭到最新一次襲擊。盡管政府和軍隊向船東提供了安全保證，但似乎無法消除船東的不信任，導致商船和油輪紛紛繞開亞丁灣和蘇伊士運河，尋找更安全的航線。
這種安全威脅的一個直接后果是“MV Rubymar”號商船在亞丁灣沉沒，船上搭載的4萬多噸化肥現在面臨引發環境災難的風險。這艘船僅在兩周前就已被胡塞武裝發射的導彈擊中。綠色和平組織中東和北非項目主任朱利安·杰雷薩蒂表示，"硝酸銨肥料泄漏到海洋中可能會對海洋生態系統產生重大影響"。
意大利作為受影響最嚴重的國家之一，面臨嚴重的出口挑戰。意大利是地中海地區的農產品出口大國，其農產品出口的一大部分需要經過蘇伊士運河。Divulga研究中心的數據顯示，橄欖油、谷物加工產品和加工番茄等主要農產品的出口占其總量的顯著比例。由于胡塞武裝頻繁襲擊船只，意大利每年向中國和東南亞國家出口的價值60億歐元的農產品現在正面臨嚴重風險。
此外，由于海上航線的風險增加，一些農產品，特別是需要保鮮的水果和蔬菜，無法承受歐洲和亞洲市場之間航線的延長。意大利農業生產者協會Coldiretti警告說，除了上述產品外，煙草和飼料的出口也受到重大影響。
歐洲面臨的另一個挑戰是替代運輸路線的缺乏。本來可以通過俄羅斯廣闊的鐵路網絡作為有效替代方案，但由于歐洲對俄羅斯實施的多輪制裁，這一可能性已被切斷。這些制裁措施阻斷了利用俄羅斯進行歐洲商業運輸的路徑，從而加劇了歐洲的物流困境。
